Van blauwe ACTS naar zwarte ACTS 1200:



Märklin Hamo (oude versie dus) ACTS 1255
Was eerst een blauwe (omgespoten) ACTS, maar toen Trix met de nieuwe 1200 in ACTS uitvoering kwam zat ik met een "dubbel" exemplaar.
Nu had ik al een Lima in ACTS 1255 kleuren gemaakt, maar het blijft een loc met de bekende lima eigenschappen...
Dus heb ik de blauwe ACTS zwart gemaakt.


Dit keer heb ik minder goed opgelet (of de transfers horen meer bij de Lima versie thuis ).
Het Vos logo zit te laag....


Hier staat ze naast mijn Lima versie.

Verder kan je de Lima beter pimpen omdat die helemaal van plastic is, het boren in metaal is niet helemaal mijn ding .
Nou, zo blijft mijn Lima zijn waarde houden

Een woonvoorziening in Hoofddorp ("ons tweede huis" locatie Nieuweweg) heeft een
aantal bewoners die als hobby modelspoor hebben.
Dit zijn mensen met een lichte of matige verstandelijke handicap, zij
kunnen echter niet zonder hulp een hobby uitvoeren.
Daarvoor is hulp nodig van vrijwilligers die helpen met het bouwen van
een modelspoorbaantje of een modulebaan (losse stukken modelspoorbaan
die, als ze willen rijden aan elkaar gezet worden om 1 grote
modelspoorbaan te vormen).
Nu heeft een begeleider gezocht naar zo'n vrijwilliger o.a. via
oproepen op internetforums maar dat is helaas niet gelukt. Het is ook
nogal wat om in je eentje een modelspoorbaan voor die mensen te
bouwen.
Het kost veel vrije tijd, en werken met mensen met een lichte of
matige verstandelijke handicap vergt veel extra aandacht.
Daarom ontstond er een nieuw idee, in Haarlemmermeer  bestaat er nog
geen modelspoorclub, daarom ontstond het idee om rond de bewoners een
modelspoorclub te vormen.
Ervaren modelspoorliefhebber kunnen dan bij elkaar komen aan de
Nieuweweg, daar de bewoners helpen (dit betreft 4 a 5 mensen) met hun
hobby en hun mee laten doen met de projecten van de modelspoorclub
zelf.
2 modelspoorliefhebbers zijn samen met de begeleider deze uitdaging
aangegaan, het idee is om samen een modulebaan te bouwen en speciaal
voor de bewoners een diorama.
De modulebaan kan aan het eind van een clubavond gebruikt worden door
de bewoners om hun treinen op te laten rijden.
Voorlopig thema van de modulebaan is:
"Haarlemmermeer dat spoort toen & nu" dus 2 tijdperken naast elkaar.
Denk daarbij aan dat allerlaatste stukje Haarlemmermeerspoor tussen
Amsterdam en Bovenkerk die kruist met de huidige spoorlijn richting
Amsterdam.
2 man is te weinig om dit een succes te laten worden.Dus als jij het leuk vind om je bij ons aan te sluiten en de bewoners te helpen met hun hobby + natuurlijk mee te werken aan een Haarlemmermeerse modelbaan sluit je dan bij ons aan! Reageer dan op dit bericht en ik neem zo snel mogelijk contact met je op.

Wij kunnen alle hulp gebruiken.
Bob Rodenburg
Modelspoorgroep Haarlemmermeer

Ik heb ook een NS 2530 Bisschop van Kleinspoor  gebouwd:

De oude roco NS 16,17,1800 heeft bijna geen ruimte in de cabines om een machinist te plaatsen doordat de lichtgeleiders in de weg zitten.
Ook bij de nieuwe versie is er weinig ruimte , maar door het nieuwe frame is het mogelijk met een relatief kleine ingreep dat te veranderen.
Het plastic plaatje wat de verlichting op zijn plaats houd loopt naar boven door als achterwandje van de cabine.
Dat stuk heb ik afgeknipt en naar achter geplaatst tegen het frame aan.
Daar plakte ik een machinist aan (in mijn geval is het een mishandelde brandweerman met zijn armen over elkaar ).
Ik heb er wel wat stukjes plastic tussen zijn rug en de achterwand geplakt anders zit de machinist te ver naar achter.
Hij moest ook zijn benen verliezen anders raken die tandwielkast van het draaistel.
De machinist moet zo laag mogelijk geplaatst worden.

Een tijd terug vroeg ik of deze locomotief in Nederland voorkwam. (foto van tischbahn.de)

Uiteindelijk lijkt het meest op  deze locomotief van Volker er op. (foto van www.railfaneurope.net)

Ik dacht dat de echte van Volker Robin heet , heeft ook een tijdje bij de HSL ter hoogte van Hoofddorp gestaan.
Volgens het boek over industrie locomtieven heeft mijn versie alleen een tijdje bij de hoogovens gereden .

Dus dan maar de Marklin (Hamo) Henschel DH500C in die kleuren gezet met Kleinspoor transfers van Babbel...

Onlangs kwamen wij in het bezit van een Fleischmann 1306 die erg "op" was.
Daarnaast hadden we al een 1306 dus wat er nu mee te doen?
Nu hebben wij ook een Gutzold Knabbel & Babbel locomotief en door de teruggroep actie dus een "Oersoneel" cabine in de rommeldoos liggen.

(Door een drukfout stond er i.p.v. personeel oersoneel).

Ik heb toen de simpele Fleischmann cabine er uit gezaagd en de Oersoneel cabine er voor in de plaats gezet:

Ik had nog een (dramatisch verongelukte) Lima 1200 over.
Omdat ik me een tijdje geleden afvroeg hoe deze locomotief er zou hebben uitgezien als diesel locomotief leek het mij wel leuk een 1200 om te bouwen zoals die er uit zou hebben gezien als de NS deze als diesel zou hebben besteld.
Omdat in Amerika de meeste diesellocomotieven maar aan 1 zijde een cabine hebben, heb ik dat ook toegepast op de 1200, anders is het niet meer dan de panto's eraf halen en uitlaten plaatsen.
Een gelukje is ook dat de NS de nummering 2700 nooit heeft gebruikt.

Een belangrijke inspiratie is

De NS heeft de 1100 serie nooit een levensverlengende revisie gegeven
zoals bij de reeks 1300.
Dit waarschijnlijk vanwege de slechte rijeigenschappen van de NS 1100
Nu was ik nieuwsgierig hoe dat eruit zou hebben gezien.

Wij hebben van een Liliput BR 78 een op een NS 6000 gelijkende locomotief gemaakt.
Gelijkend omdat we de schuifbeweging niet gaan aanpassen. Dit om de rijeigenschappen niet (nog meer  ;D) te verslechten.
Grootste probleem is de achterzijde die bij de BR 78 flink korter is dan bij een NS 6000.
Omdat het achterstuk bij de Lilput de motor omvat is het moeilijk om de boel daar goed aan te passen, dat wordt dus smokkelen :-.
Ook de voorzijde is lastig, maar iets makkelijker op te lossen.
Al de maten zullen dan ook niet exact kloppen. Maten wijken wel flink af, alles net wat langer en de diameter van de drijfwielen van de 6000 is groter.

Mijn 290(3) is klaar op Trawos/Roco basis.
Trawos kap aangepast op de volgende punten;
 
lange huif loopt aan het eind smal naar de cabine, enkele huifdeuren aangepast/vervangen, groter rooster aan de voorkant, smallere huif die breed uitloopt naar de cabine, ander rooster (geen ventilator) bovenop de huif en andere seinen aan de korte kant.
 
En natuurlijk de nodige "losse" delen geplaatst.