Het heeft door diverse oorzaken wat langer geduurd dan gepland, maar hier dan toch het eerste deel van de ombouw van een aantal Lima Hondekoppen.

Deel1

Een van de onderdelen van de modelspoorhobby is het zelf bouwen of verbouwen van modellen. In het verleden heb ik al vele uurtjes knutselend doorgebracht aan zelfbouwprojecten en onlangs werd ik opnieuw besmet met het virus.

Het begon met een advertentie op marktplaats waarin iemand een tweetal gedeeltelijk afgebouwde Lima kappen aanbood. De firma Mastica heeft jaren geleden een aantal ombouwsetjes op de markt gebracht om de van huis uit wat groffe Lima mat54 oftewel Hondekoppen, te verfraaien. Het kwam er op neer dat alle zijwanden werden vervangen door de Mastica wanden. Mede door de ingezette ramen kreeg het model een veel professionelere look. Er waren setjes voor een tweetje, een viertje en een tweedelig Benelux stel. Om nou te zeggen dat het ombouwen een gemakkelijke klus was gaat weer te ver, maar een beetje modelbouwer met geduld kan er iets mooi van maken. Ik heb zelf ooit een Benelux stel, een tweetje en een viertje omgebouwd. Bij het viertje heb ik toen geen gebruik gemaakt van de Mastica wandjes maar wel van de ramen.

Het aangeboden setje was een tweetje waarvan alleen dus de kappen aanwezig waren. Voor 25 euro werd ik eigenaar  van de beide kappen welke reeds voorzien waren van de Mastica wandjes en ramen. Ze waren ook al geel gespoten. Twee delen van de wand waren losgekomen en moesten hersteld worden.

Bij nadere beschouwing bleek de vorige knutselaar een fout te hebben gemaakt. De kap waarop zich de beide pantografen bevinden behoort tevens de bagageruimte te bevatten, de ABk.  Hier was hij de fout in gegaan door die wandjes nu juist in de bak, de BK,  zonder de pantografen te lijmen. Slopen dus. Dat viel gelukkig mee en al spoedig was na enig passen, meten en vijlen de juiste indeling van de kappen een feit. Met voorzichtig plamuren en schuren werden de wanden glad afgewerkt. Helaas zijn hierbij wel de regengootjes boven de deuren verloren gegaan maar die worden in een later stadium wel hersteld. Goed dan heb je dus twee hondenkop kappen maar geen onderstel. Opnieuw bracht internet uitkomst. Na wat zoeken en bieden kwam ik in bezit van een vierdelig stel dat ook al de nodige aanpassingen en verfbeurten had ondergaan. Rijp voor de sloop. Het stel was wel helemaal compleet en in technisch goede staat zodat de onderstellen van de beide kopbakken konden worden gebruikt voor het tweetje. Ze werden zolang opzij gelegd om later te worden aangepast. De rest ging in de rommeldoos.

                   In deze staat kwam ik in bezit van de beide kappen

Het resultaat na de eerste werkzaamheden. De wandindeling is nu conform het grote voorbeeld.

Tijdens het zoeken naar geschikte onderdelen voor het tweetje stuitte ik ook op een wederom al verbouwd vierdelig stel. Het bijzondere was dat deze werd aangeboden met een complete  Mastica ombouwset. Dat is zeldzaam omdat die setjes al jaren niet meer gemaakt worden. Omdat ik eigenlijk een hekel heb aan geld uitgeven probeerde ik dit toch wel aantrekkelijke aanbod voor zo weinig mogelijk te bemachtigen. Ik was dan ook aangenaam verrast toen bleek dat de eigenaar er voor 60 euro wel vanaf wou. Een paar dagen later bracht de post  de doos met de trein.  Het stel was met behulp van de originele Lima wanden en ramen omgebouwd tot de 1970. Dit was een  bij NS in het kader van Spoorslag 70 uniek verbouwd stel waarbij de gehele bagage ruimte tot passagierscompartiment was omgebouwd. Ook het interieur was aan de eisen des tijds aangepast. De verbouwing van het model was minder goed geslaagd dan van het grote voorbeeld. Op zich niet erg want alle wanden moeten toch worden vervangen. Minder geslaagd was de nogal dikke laag verf op de koppen. Die worden immers wel gebruikt. Een afbijtmiddel durf ik niet te gebruiken omdat ik bang ben dat dan ook het plastic wordt aangetast zodat voorzichtig schuren de enige mogelijkheid is.

De verbouwde kopbak van de 1970.Met duidelijk zichtbare lijmnaden. Op het dak de plamuur die ik aanbracht in een eerste poging de plek van de verwijderde stroomlijnbeplating glad te krijgen.

Tot zover het eerste deel.