De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Hallo allemaal,
Mijn naam is Martin Geldermans, ondertussen al weer veertig jaar oud en sinds 1986 actief bezig met mijn grootste hobby; treinen.
Natuurlijk bewust het 150 jarig jubileum meegemaakt en met mijn tienertoerkaart diverse plekken langs de lijn opgezocht om met mijn (vaders) Praktika vele dia's te maken.
Mijn eerste echt grote reis, is mijn eerste Plandampf geweest in Saalfeld (1991), waar het dubbelvertrek van een 01.5 en reko 41-er een onuitwisbare indruk op mij hebben gemaakt. Bij thuiskomst de vele dia's aan mijn vader laten zien, die sindsdien ook verslaafd is aan stoom. De afgelopen twintig jaar hebben we samen diverse Plandampf evenementen bezocht, duizenden dia's gemaakt (waarvan hierboven een voorbeeld van de 52 8148 bij Schlauroth 1992) en uren gefilmd.
Ondertussen ben ik begonnen met met eerste eigen gebouwde spoorbaan in N-spoor. Door mijn vele reizen naar voormalig Oost-Duitsland, is deze gebaseerd op het gebied Thüringen en met name het keerstation Lauscha. De bouw van deze baan duurt al enkele jaren. Het is soms echt vallen en opstaan en regelmatig moeten dus weer dingen afgebroken worden. 'Een klein budget' is als getrouwde vader met drie kinderen hoofdzaak. Veel is dus via Marktplaats of beurzen gekocht. Soms een groot succes, soms een misser. De huisjes die ik heb, zijn (bijna) allemaal tweedehands en gebouwd gekocht, maar worden door mij allemaal overgeschilderd en aangepast. Huisjes uit Thüringen, met de kenmerkende leistenen muren en daken, zijn zeldzaam in N-spoor. Materieel is dus (bijna allemaal) van de DR, maar daarin ben ik niet strak in tijdperken. Wel is het allemaal tijdperk III en IV. Diverse locomotieven, rijtuigen en wagonnetjes heb ik nu verzameld. Niet alles is in optimale staat, maar daar lig ik niet zo wakker van. Als het rijdt, zie je dat missende buffertje, dat afgebroken trapje, enz. toch niet. Als het maar betaalbaar blijft.
Het gaat er bij mij ook niet om de natuurgetrouwheid, maar meer om de sfeer en indrukken die ik heb opgedaan bij mijn reizen. Ik zal proberen diverse verslagen te plaatsen. En dan niet alleen van de bouw van mijn baan, maar ook van diverse reizen naar evenementen.
Martin Geldermans
