Als men praat over het vervoer, per spoor, van vloeibare aardolieproducten, dan denkt men al snel aan de bekende vierassige NAM-spoorketelwagens die het vloeibare goud van Schoonebeek naar de raffinaderijen in Pernis brachten. Als het om 'witte' producten gaat, zoals benzine, gasolie, vetstoffen en smeermiddelen, dan komen al snel de tweeassige spoorketelwagens met merknamen in beeld. Voor het natransport gaat de aandacht dan uit naar de bekende tankauto.
Rotterdam krijgt zijn vierde station. In 1847 werd het eerst station, Rotterdam Delftsche Poort (D.P.) geopend. Het station stond ter hoogte van het huidige Hofplein. Dit HIJSM-gebouw heeft tot 1877 dienst gedaan tot de komst van het tweede door architect K.H. van Brederode ontworpen station, dat 500 meter westelijker werd gebouwd. Dit was een Centraal Station avant la lettre, omdat, uniek voor Nederland, hier lijnen van twee spoorwegbedrijven samenkwamen (HSM en SS). Het bleeft echter Rotterdam DP genoemd worden.
Wat er in Neurenberg te zien is, is tot op grote hoogste nog de vraag. Hoe houdt de hobby zich in deze kritieke tijden. De hobby zal het wel houden, maar hoe houden de modelspoorfabrikanten zich. Op die vraag proberen we in het maartnummer een sluitend antwoord te geven.
|
|
|
|
|
|
