De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
 |
HTM lijn 17- een groots project Een Austerity van Bachmann DRG-baan op witte steenkool |
Oktober 2010 |
||
| Merk |
Product |
Artikelnummer |
| Brawa |
H0 Luggage Car Pw4ü BBÖ, III |
45407 |
| Brawa | H0 Coal Car Oot Oldenburg DRG, II |
47025 |
| Brawa | H0 Freight Train Luggage Car DR, III |
48355 |
| Brawa | H0 Tank Car VTG Hamburg, 6-axle, III |
48526 |
| Brawa | H0 Open Freight Car Omm52 SBB, set of 3, III |
48602 |
| Brawa | H0 Open Freight Car Omm52 DB, III | 48605 |
| Brawa | H0 Open Freight Car E037 DB, IV | 48606 |
| Brawa | N Tank Car „Hexawa“ DB, III | 67052 |
| Brawa | N Tank Car „Leuna“ DRG, II |
67053 |
| Brawa | N Tank Car DR, IV |
67054 |
In de twee voorgaande afleveringen zijn we uitvoerig ingegaan op de techniek van de stoomlocomotief. In dit deel zullen we zien hoe de stoomloc zich in de jaren heeft ontwikkeld en dat er zeer veel variëteiten zijn ontstaan.
|
|
|
|
|
|