De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
 |
HTM lijn 17- een groots project Een Austerity van Bachmann DRG-baan op witte steenkool |
In 1910 besloot de Canadian National Railways op het eiland Vancouver in de Canadese provincie British Columbia een spoorlijn aan te leggen. Maar zover is men nooit gekomen. De spoorwegberm ligt er wel, maar de sporen zijn nooit gelegd. Daarop besloten zes vrienden de 'Branchlines and Backwoods' op te richten en een fictieve spoorbaan aan te leggen die het thema van de Nitinat River Railroad vormt.
In de twee voorgaande afleveringen zijn we uitvoerig ingegaan op de techniek van de stoomlocomotief. In dit deel zullen we zien hoe de stoomloc zich in de jaren heeft ontwikkeld en dat er zeer veel variëteiten zijn ontstaan.
|
|
|
|
|
|