De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
Op 30 maart om 16 uur opent Het Spoorwegmuseum de tentoonstelling ‘Veiligheid voor alles’. Onder de noemer ‘Het Spoorwegmuseum Ontspoort’ organiseert Het Spoorwegmuseum in 2011 een aantal evenementen, lezingen en rondleidingen over het thema veiligheid op het spoor. We trappen af met de tentoonstelling ‘Veiligheid voor alles’. Door de jaren heen zijn er door de spoorwegen allerlei maatregelen genomen om de veiligheid van reizen per trein te waarborgen. Aan de hand van de museumcollectie laat de tentoonstelling de ontwikkelingen op dit gebied zien: de dienstregeling en logistiek, de veiligheid van het materieel, de veiligheid op en langs de spoorbanen en de veiligheid op de stations en perrons. De tentoonstelling is t/m 4 december te zien in Het Spoorwegmuseum in Utrecht.
Een vuurdraak die zo snel reed dat reizigers op z’n minst een hersenbeschadiging zouden oplopen. Een stinkend monster dat zoveel stoom uitbraakte dat de koeien er zure melk van zouden geven. Sommige artsen, journalisten, schippers en boeren waren zo ongerust over de introductie van de eerste trein van Nederland in 1839, dat ze alles uit de kast haalden om de reizigers voor eventuele gevaren te behoeden. De sceptici kregen ongelijk. De eerste treinritten tussen Amsterdam en Haarlem verliepen vlekkeloos, en niemand raakte gewond of in de war.
De waarschuwingen van de tegenstanders van de eerste trein mogen overdreven in onze oren klinken, toch raakt hun angst de kern van de zaak. Spoorwegen zijn in potentie zeer gevaarlijk. Een trein rijdt immers met een behoorlijke snelheid, heeft een aanmerkelijke massa en staat dus niet zomaar stil. Bovendien rijdt een trein op een spoorbaan die precies zijn koers bepaalt. Een trein kan daarom niet uitwijken voor een onverwachte hindernis.
Dat treinen in de praktijk juist heel veilig zijn, komt doordat men vanaf het allereerste begin doordachte maatregelen heeft genomen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Het Spoorwegmuseum laat in deze tentoonstelling zien hoe door de jaren heen het aspect veiligheid bij de spoorwegen een rol heeft gespeeld.
Voor meer informatie ga naar www.spoorwegmuseum.nl
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
