De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
Vandaag als primeur bij Railhobby!! Wij kunnen u foto’s laten zien van de nieuwste loten aan de Artitec-stam: de vierdeurs stalen D (bagagerijtuig) en de DE-2. De modellen zelf zijn ‘live’ te zien op de stand van Artitec tot en met dit weekend op de beurs ‘Intermodellbau’ in Dortmund.
Rond 1930 reed de NS met veel, verschillend en vooral verouderd bagagematerieel (‘D-wagens’). De NS hadden behoefte aan moderne, en voor een ook gedeeltelijk internationaal inzetbare, bagagewagens. Men bestelde (voor die tijd zeer modern ontworpen) bagagewagens in twee uitvoeringen (kleine 4-deurs en een grote 6-deurs uitvoering). Het nieuwe Artitec model is de kleine 4-deurs variant, deze werden in dienst gesteld met de nummers D 6061-6100 en waren in eerste instantie bedoeld voor de binnenlandse dienst. Later werden ze ook internationaal gebruikt. Met deze bagagerijtuigen werden grotere bagagestukken, zoals fietsen, manden met vis en ander expresgoed vervoerd. Ook vond de hoofdconducteur in deze wagens een aparte werkplek. De ontwerpers bedachten een rijtuig met een naar binnenlopende knik in de zijwanden. Hierdoor ontstond een mooi strak, tijdloos en uniek ontwerp. De veertig exemplaren uit deze serie werden vanaf 1932 door de Nederlandse fabrikanten Allan, Beynes en Werkspoor geleverd. Deze bagagerijtuigen reden onder andere naar België, Frankrijk, Duitsland BRD (o.a. Den Haag-Keulen met plan K , plan N en later met ICR rijtuigen), Duitsland DDR, Denemarken, Luxemburg, Zwitserland en Italië (o.a. speciaal vervoer van piepkuikens) en ondergingen in de loop van de jaren diverse verbouwingen, vernummerringen en wijzigingen taak en in kleur.
De nieuwe modellen van de stalen D, welke op de foto’s te zien zijn, zijn pre-productiesamples. De planning is dat het definitieve model na de zomer leverbaar wordt. Over exacte leverdatum en verkoopprijs konden door Artitec nog geen mededelingen worden gedaan.
De blauwe DE-2 nr. 86, zoals te zien op de foto, is de eerste welke geleverd zal worden eind mei, begin juni 2011. Kort daarna volgen nog een rode en een gele uitvoering. Ten opzichte van de DE-1 zijn een aantal belangrijke verbeteringen doorgevoerd, waaronder de raaminzet in de neus. De DE-1 en de DE-2 zijn samen te koppelen middels de meegeleverde Scharffenberg-koppeling.
(Klik hier voor een vergroting van deze afbeelding)
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
dichtslaande deur horen. Hadden de rode uitvoeringen
dit wel? Ik dacht dat dat pas bij de gele exemplaren werd ingevoerd.
Die stationsmededeling (f7) past al helemaal niet in tijdperk 3 en 4. Die slaat uberhaupt nergens op. verder vind ik het een fantastisch mooi treinstel!