De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
Wanneer twee Thalystreinen elkaar kruisen aan de Belgisch-Nederlandse grens, dan valt het treinstel dat Nederland inrijdt enkele minuten stil. Oorzaak is een fout in het veelbesproken European Rail Traffic Management System (ERTMS) aan Nederlandse zijde. De bestuurders van sneltreinen krijgen hun informatie via dit systeem. Volgens de Europese veiligheidsregels moeten hogesnelheidstreinen uitgerust zijn met deze software, dat gegevens via bakens langs de sporen en een speciaal gsm-netwerk naar de cabine van de trein doorstraalt. Thalystreinen rijden immers te snel om de gewone signalen te zien. Schakelt een trein over van het Nederlandse op het Belgische systeem, dan valt het ERTMS-systeem op het treinstel dat van Nederland komt vier minuten uit. Een andere sneltrein die tijdens die periode de grens richting Nederland oversteekt, krijgt geen informatie meer en valt gewoon stil. Het Nederlandse ProRail erkent het probleem en doet er alles aan om het softwareprobleem zo snel mogelijk op te lossen. Tijdens de uitgebreide testen heeft men dit probleem niet gedetecteerd omdat de treinen niet verondersteld worden elkaar te kruisen bij het overschrijden van de grens. Dat gebeurt alleen wanneer ze vertraging hebben, want normaal komen ze elkaar pas tegen in Antwerpen.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
