De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
De Stichting Stoomtrein Fryslân is er klaar voor om in het voorjaar de stoomtrein definitief terug te brengen op het tracé Sneek-Stavoren. De drie gemeenten Sneek, Wymbritseradiel en Nijefurd verstrekken subsidie, vervoersbedrijf Arriva is akkoord, spoorbedrijf ProRail gaat aanpassingen aan het spoor doen, de provincie staat garant voor die aanpassingen en de Rabobank financiert het materieel en de nog te bouwen emplacementen in Sneek en Stavoren.
256 vrijwilligers worden klaargestoomd om in verschillende functies aan de slag te gaan.
De stoomlocomotief, een omgebouwde type 52, die gestookt wordt met biobrandstof, wordt gehuurd van de Zwitserse DLM, het Spoorwegmuseum schenkt de rijtuigen. De dieselloc, de 2200 van de NS, zal ingezet worden bij pech en voor het rangeren staat in Mannheim een dieselloc type Köf klaar.
Voor het vervoer van deze Köf over de weg wordt nog een sponsor gezocht.
Als alles volgens plan verloopt zal de stoomtrein vanaf mei acht maanden per jaar drie dagen in de week en drie keer per dag tussen Sneek en Stavoren pendelen.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
