De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
Uit de cijfers over 2009 blijkt dat de Belgische spoorwegen voor de stiptheid van de treinen een slecht jaar achter de rug hebben. Tijdens de eerste elf maanden van 2009 kwam slechts 89,25 procent van de treinen op tijd of met minder dan zes minuten vertraging aan in het eindstation. Dat is het slechtste resultaat in elf jaar. In 2008 reed nog 90,2 procent van de treinen op tijd. Het enige lichtpunt is de lichte toename van het aantal reizigers. Volgens een woordvoerder van de vakbond ACOD is de splitsing van de NMBS in drie eenheden een slechte zaak geweest. Alle diensten leven naast elkaar en kennen het spoor amper. Volgnes dezelfde vakbondsman zouden door besparingen de treinen minder vaak een onderhoudsbeurt krijgen. Treinen worden afgeschaft en andere worden ingekort. Dat is vragen om moeilijkheden. In 2010 wachten veel uitdagingen. Betere stiptheid en communicatie staan bovenaan. Daarnaast moeten de cargoactiviteiten gered worden. Tevens moet de NMBS-groep zo snel mogelijk weer financieel gezond worden.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
