De steengroeve ligt er verlaten bij en wordt overwoekerd door plantengroei. Tot in de jaren 1920 werden hier stenen gedolven totdat een lawine een einde aan de exploitatie maakte. Even verderop werd een nieuwe groeve geopend waarna de steenbrekerij en de cementfabriek tot bloei kwamen. We zijn inmiddels in het begin van de jaren 1960 beland en bevinden ons in Mariahöhe, een typisch Duitse stad met vakwerkhuizen en stadsmuren maar vooral met een bloeiende cementfabriek en een spooraansluiting.
Week 21 van 21-05-2012 tot 28-05-2012
Vanaf 2014 zijn de renovatie- en verbeteringswerken aan de lijn 162 Namen-Aarlen klaar, waardoor de maximale snelheid stijgt van tot 160 km/uur. Dit levert een tijdswinst op van 20 minuten. Tussen Luxemburg en Straatsburg kunnen treinen nu reeds 160 km of meer rijden. Om de snelheid nog op te voeren overweegt de spooroperator kantelbaktreinen in te zetten waardoor de reistijd nog met 10 minuten kan verminderen. Met deze technologie kan men zonder verlies aan comfort sneller door de talrijke bogen rijden. Momenteel voert de NMBS samen met de Luxemburgse, Franse en Zwitserse spoorwegen een studie uit. Op termijn zou dit kunnen leiden tot de oprichting van een samenwerkingsverband zoals de Thalys of Eurostar. Niets belet dat ook andere operatoren op de verbinding Brussel-Straatsburg gaan rijden, de markt voor internationaal reizigersvervoer is vrij.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
