Als men praat over het vervoer, per spoor, van vloeibare aardolieproducten, dan denkt men al snel aan de bekende vierassige NAM-spoorketelwagens die het vloeibare goud van Schoonebeek naar de raffinaderijen in Pernis brachten. Als het om 'witte' producten gaat, zoals benzine, gasolie, vetstoffen en smeermiddelen, dan komen al snel de tweeassige spoorketelwagens met merknamen in beeld. Voor het natransport gaat de aandacht dan uit naar de bekende tankauto.
Week 06 van 06-02-2012 tot 13-02-2012
China heeft enorme ambities en zeker als het om hogesnelheidstreinen gaat. Van tijd tot staat er weer plannen in de Chinese pers voor een nieuwe spoorlijn, nieuwe investeringen of de opening van een nieuwe traject. Maar vandaag werd bekend dat er zelfs plannen zijn buiten de grenzen van China.De CRH die elke grote stad in China aandoet wil namelijk een hogesnelheidstrein die van de Chinese hoofdstad Beijing naar Londen rijdt. Het 13.000 kilometer lange traject moet in twee dagen aflegd zijn. Een aantal tussen liggende plaatsen maakt het in interessant om uit te stappen en te verkennen. We noemen de Mongoolse hoofdstad Ulaanbaatar, het Siberische Irkutsk, de Kazachstaanse hoofdstad Astana, de Russische steden Jekaterinenburg, Moskou en Sint-Petersburg, de Oekraïense hoofdstad Kiev, het Poolse Warschau, de Duitse hoofdstad Berlijn, de Franse hoofdstad Parijs. De trein die Beijing voor ogen heeft moet een topsnelheid kunnen halen van 320 kilometer per uur. Volgens de Belgische krant De Standaard heeft de Chinese consultant Wang Menshu gezegd dat het traject over een jaar of tien klaar kan zijn. Ongetwijfeld zullen op de Expo 2010 die in Shanghai geopend wordt meer plannen openbaar worden.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
