Als men praat over het vervoer, per spoor, van vloeibare aardolieproducten, dan denkt men al snel aan de bekende vierassige NAM-spoorketelwagens die het vloeibare goud van Schoonebeek naar de raffinaderijen in Pernis brachten. Als het om 'witte' producten gaat, zoals benzine, gasolie, vetstoffen en smeermiddelen, dan komen al snel de tweeassige spoorketelwagens met merknamen in beeld. Voor het natransport gaat de aandacht dan uit naar de bekende tankauto.
Week 06 van 06-02-2012 tot 13-02-2012
Er waren al snelle treinen in China, maar in de komende jaren zullen er nog meer en nog snellere treinen bijkomen in het verre oosten. Gisteren presenteerde de Changchun Railway Vehicles Co., Ltd de ‘380A’.
Die hogesnelheidstrein haalt een maximumsnelheid van 380 kilometer per uur en zal vanaf 2011 over het Chinese spoor “vliegen”. De eerste ‘380A’ pendelt volgend jaar tussen Beijing en Shanghai de stad waar nu de Wereld Expo 2010 gehouden wordt, een afstand van meer dan 1.300 kilometer. Nu nog rijdt daar een gewone trein en doen passagiers er minimaal tien uur over om van stad naar stad te gaan. Maar met de komst van deze sneltrein kan de reistijd behoorlijk worden ingekort. De komst van de ‘380A’ past helemaal binnen de ambities van China. In de afgelopen jaren is het spoornetwerk behoorlijk uitgebreid en zijn de treinen sneller, luxer en nog sneller geworden. Op verschillende trajecten zijn al treinen die 350 kilometer per uur gaan en Beijing heeft zelfs plannen om een lijn op te zetten die uiteindelijk in Londen moet uitkomen. Toch is de ‘380A’ nog niet China’s snelste trein. Dat is de Maglev, de zweeftrein die in Shanghai, tussen het Pudong Airport en Longyang Road passagiers vervoert. Die haalt in een paar minuten tijd een maximumsnelheid van 431 kilometer per uur en er zijn vergevorderde plannen om ook die lijn verder uit te breiden.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
