Als men praat over het vervoer, per spoor, van vloeibare aardolieproducten, dan denkt men al snel aan de bekende vierassige NAM-spoorketelwagens die het vloeibare goud van Schoonebeek naar de raffinaderijen in Pernis brachten. Als het om 'witte' producten gaat, zoals benzine, gasolie, vetstoffen en smeermiddelen, dan komen al snel de tweeassige spoorketelwagens met merknamen in beeld. Voor het natransport gaat de aandacht dan uit naar de bekende tankauto.
De redactie van Railhobby is dit weekend in Neurenberg!
Bekijk hier de eerste foto's. Meer foto's en video's volgen later. Houdt de website in de gaten.
 |
 |
TBM Gravin heeft inmiddels 398 m door de Amsterdamse bodem afgelegd. De boorkop is nu ter hoogte van de 5e etage van De Bijenkorf, gerekend vanaf Amsterdam Centraal. Aansluitend zal de tunnelboormachine de Dam passeren. Voorlopig eindpunt is de noordelijke kopwand van het ondergrondse station Rokin. De kop van de machine wordt daar geparkeerd terwijl de volgwagens teruggaan naar de startschacht om achter TBM Noortje te worden geplaatst.
Tijdens de open dag van 5 juni konden bezoekers weliswaar geen kijkje in de tunnel nemen, maar alle andere bouwlocaties waren toegankelijk. De projectorganisatie telde rond 20.000 bezoekers. Het soms wat lange wachten –steile bouwtrappen zijn natuurlijk niet voor grote gezelschappen bedoeld, en veiligheid staat voorop- werd ruimschoots beloond. Enthousiast personeel van de bouwbedrijven en (bouw)tekeningen, artist impression, foto’s en monitors maken het hoe en waarom duidelijk. Op de foto de ‘kathedraal’ onder het –deels openliggende- voorplein van Amsterdam Centraal, genomen richting Dam. Op het onderste niveau komen de sporen en perrons.
www.noordzuidlijn.amsterdam.nl.
|
|
|
|
|
|
TrackBack URI voor deze post
