Door Richard Latten, uitg. De Alk, formaat 15 x 21 cm (A5), 976 blz., ruim 900 kleurenfoto’s, ISBN 978-9-0596-1295-2, € 37,50.
Het nieuwe jaarboek is weer dikker geworden dan vorige edities. In de inleiding gaat de auteur in op de aanbestedingen van het openbaar vervoer. Vanuit Europa wil men de teugels strakker aanhalen; de regelgeving is per 1 januari 2024 strenger geworden. Of de onderhandse aanbesteding aan NS tot 2033 stand houdt, is nog onzeker. De indeling is hetzelfde als bij eerdere edities: naast de industrie, zijn de 35 Europese landen over zes regio’s verdeeld. Per pagina zijn niet meer dan twee foto’s (die als vanouds prima van kwaliteit zijn) geplaatst die zijn voorzien van uitvoerige en duidelijke bijschriften. Aan het boek hebben meerdere fotografen meegewerkt, maar ook nu is er geen colofon met namen van de medewerkers. Voor Duitsland is met 191 pagina’s de meeste ruimte toebedeeld, met Nederland (68 pagina’s) als goede tweede. In dit hoofdstuk krijgt de komst van de ICNG de nodige aandacht. Vermeld wordt dat de merknaam Thalys plaats maakte voor Eurostar en dat de ICE serie 406-treinstellen voor het laatst reden. Het goederenvervoer komt ruimschoots aan bod. Afgelopen jaar is er veel gebeurd op spoorweggebied, waarvan veel in het vuistdikke boek valt te lezen.-TO
